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        1、檢查電源。

        可能的原因主要有：1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無(wú)力或轉速低；2）起動(dòng)吸鐵開(kāi)關(guān)打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線(xiàn)松動(dòng)或被侵蝕；4）導線(xiàn)過(guò)長(cháng)、過(guò)細，導致電阻過(guò)大，產(chǎn)生電壓降；5）起動(dòng)機接線(xiàn)不正確。

        　　2、檢查燃油供給。

        可能的原因主要有：1）燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì )出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；2）噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì )出現白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時(shí)間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；7）停車(chē)手柄未復位。

        　　3、考慮進(jìn)氣量不足的可能。

        問(wèn)題主要在于：1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至；2）進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機會(huì )有異常響聲；3）配氣定時(shí)不對，裝錯或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

        　　4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足。

        問(wèn)題主要在于：1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結碳、結膠過(guò)多，失去彈力或卡死；2）氣門(mén)、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

        　　5、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低。

        主要表現為：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機油粘度過(guò)高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應措施，如加開(kāi)水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

        6、其他方面原因：

        1）配套輸出機械帶負荷起動(dòng)；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內進(jìn)入大量的水或油；5）曲軸不能轉動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

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